Pressemitteilung
G-POWER bietet für den aktuellen BMW M3 ein exquisites Kompressorsystem an, welches in Design, Qualität und Performance Maßstäbe setzt. Mittels schonender Softaufladung (0,3 bar relativ) steigt die Leistung des V8 Triebwerks von 420 PS auf 500 PS und das Drehmoment von 400 Nm auf 525 Nm.


Das G-POWER Kompressorsystem für den BMW M3 überzeugt durch eine Qualitätsanmutung, wie sie nur Produkte „Made in Germany“ erreichen können. Dafür verantwortlich ist die intensive Entwicklungsarbeit, mit CAD Konstruktion, Prototypenbau sowie Erprobungsfahrten und Heißlanderprobung in den Vereinigten Arabischen Emiraten.


500 PS und 525 Nm Drehmoment, erzielt durch moderate 0,3 bar (relativen Ladedruck), lassen den BMW M3 wie verwandelt erscheinen. Bereits ab 3.000 U/min begeistert der aufgeladene G-POWER M3 TORNADO mit dem gleichen Durchzug, für den das Serien-Pendant mindestens die doppelte Drehzahl benötig, was eine Beschleunigung „wie am Gummiband gezogen“ garantiert. Zurückzuführen ist diese Leitungsexplosion auf das Herzstück des G-POWER Kompressorsystems, der komplett neu entwickelte T1-521 ASA Radialverdichter. ASA Kompressoren finden im Übrigen auch in den ALPINA Modellen B5S, B6S und B7 Verwendung, sowie natürlich auch im ALPINA B6 GT3 Rennwagen, in welchem der ASA Kompressor in der „Grünen Hölle“ beim 24 Stundenrennen am Nürburgring in diesem Jahr eindrucksvoll seine Zuverlässigkeit und Qualität unter Beweis gestellt hat. Die ausschließlich Verwendung von Komponenten in OEM Qualität ist ein elementarer Bestandteil der G-POWER Philosophie und die Grundlage für die außergewöhnlich hohe Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der G-POWER Produkte.


Für den Einsatz im G-POWER M3 TORNADO wurde der ASA T1-521 geradezu maßgeschneidert, gilt es doch den gewaltigen Frischluftbedarf des 4.0 Liter großen und bis 8.300 U/min drehenden Hochleitungstreibwerk zu befriedigen. Der mittels eines CNC gefräßten, hochfesten Trägerwerks an den Motor angeflanschte ASA Radialverdichter ist aber nicht die einzige High-tech Komponente im G-POWER M3 Kompressorsystem, bei dessen Entwicklung die Ingenieure keine Kosten und Mühen gescheut haben. Unter andrem wurden mittels einer aufwändigen, computergestützten Simulation die Zustände der luftführenden Motorteile untersucht. Ziel der umfangreichen Forschungsarbeiten war es die Effizienz des G-POWER Kompressorsystems zu maximieren. Im Ergebnis wird durch das G-POWER Kompressorsystem der spezifische Krafftstoffverbrauch des Triebwerks reduziert, was neben der Leistungssteigerung auch dem verantwortungsvollen Umgang mit begrenzten Ressourcen (Kraftstoff) und somit auch dem Umweltgedanken.


Eine weitere Schlüsselkomponente im G-POWER Kompressorsystem ist die komplett im Alugußverfahren gefertigte, großvolumige Airbox inklusiver 8 leichtgewichtigen Integral-Resonanzansaugrohren, welche für das perfekte Ansprechverhalten und dem optimalen Drehmomentverlauf des aufgeladenen V8 Triebwerks verantwortlich ist. Abgerundet wird das G-POWER M3 Kompressorsystem durch einen großen Luft/Luft Alu-Ladeluftkühler, der in der Fahrzeugfront platziert ist und die Ladeluft zuverlässig auf eine leistungsoptimale Temperatur rückkühlt.


Von dieser enormen Leistungssteigerung profitieren natürlich auch die Fahrleistungen. Der Wert für den Sprint von 0 auf 200 km/h verbessert sich von 15,8 Sekunden (Serie, 6-Gang) auf 13,5 Sekunden (SK I). Auf Wunsch kann die Limitierung der Höchstgeschwindigkeit, in Abhängigkeit den Reifen, angepasst werden.

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