Pressemitteilung Boxer mit großem Herz
Cargraphic Hubraumerweiterung für luft- und wassergekühlte Porsche 911





Allen Downsizing-Trends zum Trotz weiß auch der Connaisseur von heute: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Je mehr ein Motor in diesem Punkt auf der Pfanne hat, desto größer fällt in der Regel auch sein maximales Drehmoment aus und je früher steht ordentlich Kraft zur Verfügung. Kein Wunder also, dass auch Fans hochdrehender Porscheaggregate sich gerne für eine Hubraumerweiterung des Traditionsunternehmens Cargraphic entscheiden. Jedes Set besteht aus hochwertigen Schmiedekolben sowie Nikasil-Stahlbuchsen. Ihre Nickel-Karbid-Silizium-Beschichtung macht die Oberfläche nicht nur besonders widerstandsfähig, sondern verbessert ferner die Reibungseigenschaften und das Zusammenspiel mit den Kolben. Die Umbaukits berücksichtigen sowohl luft- als auch wassergekühlte Baureihen des 911ers – Turbo und Sauger. In jedem Fall ist die Mehrleistung deutlich spürbar, pauschale Leistungsangaben sind jedoch aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Modelle nicht möglich.





Gerade bei den schon älteren C1, 964 und 993, inklusive Turbo und GT2, bietet sich das Cargraphic Upgrade an, wenn sowieso eine Motorrevision ins Haus steht. Da Kolben und Buchsen in diesem Fall meist ersetzt werden, entstehen für die Hubraumerweiterung kaum Zusatzkosten. Je nach Umbau-Kit und Grundmodell steigt das Brennkammervolumen von 3,6 auf 3,8 oder 3,9 Liter, beim C1 steigt es von 3,2 auf 3,4 Liter. Doch auch wenn nicht gerade eine große Motorüberholung ansteht: Die 3.500 bis 4.000 Euro sind gut angelegt und werden direkt über das Fahrspaßkonto ausgeschüttet.


Damit auch den moderneren Wassergekühlten nicht so schnell die Luft ausgeht, offeriert das Unternehmen Cargraphic auch entsprechende Umrüstungen für die Baureihen 996 und 997. Hier finden jeweils die Modelle GT3 und GT3 RS sowie die „Turbos“ Berücksichtigung. Standard ist bei Cargraphic in diesem Fall der so genannte „Fast Road“-Umbausatz, der das Motorvolumen auf 3,8 oder 3,9 Liter anhebt. Analog zu den Kits für die luftgekühlten Elfer weist dieser geschmiedete Kolben und nikasilbeschichtete Stahlbuchsen auf, wobei die Preise zwischen rund 3.500 und 4.000 Euro liegen. Für die P96 und P97 Turbo, inklusive GT2, liegen die Kosten für die Hubraumsteigerung auf einheitlich
3,8 Liter mit knapp 6.000 Euro etwas höher.




Als Unternehmen mit langjähriger Erfahrung im Motorsport hat der Pfälzer Fahrzeugveredler für den GT3/Cup für knapp 6.000 Euro alternativ auch einen Clubsport/Racing-Umbausatz auf 3,9 Liter im Repertoire. Für maximale Performance und Effizienz optimierten die Ingenieure Schwerpunkt und Gewicht aller Bauteile mittels FEM-Berechnung und setzten die Erkenntnisse mit Hilfe aufwändiger Fräsbearbeitung um. Durch eine spezielle Brückenkonstruktion werden Langlebigkeit und strukturelle Stabilität selbst unter härtesten Rennbedingungen gewährleistet. Als weiteres Novum erlauben tiefe Ventiltaschen die Verwendung von Nockenwellen mit mehr Lift.

So sorgt Cargraphic mit klassischer mechanischer Leistungssteigerung auf äußerst zuverlässige Art und Weise dafür, dass bei vielen Porsche jetzt einfach „mehr drin ist“. Für viele weitere Elfer offeriert das Unternehmen zudem Ersatzkolben und Buchsen mit Originalspezifikation als Ersatzteil – damit der Motor bald wieder richtig schnurrt. Denn ist der Sportwagen gesund, freut sich der Mensch.

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