Pressemitteilung
BRABUS baut seit vielen Jahren die schnellsten straßenzugelassenen Limousinen der Welt. Diese Tradition wurde 1996 mit dem 330 km/h schnellen BRABUS E V12 begründet und 2003 mit dem 350,2 km/h schnellen E V12 Biturbo weiter vorangetrieben. 2006 verbesserte der BRABUS ROCKET, der auf Basis der ersten Baureihe des Mercedes CLS in Kleinserie gefertigt wurde, den Weltrekord auf 365,7 km/h. Der BRABUS E V12 "one of ten" auf Basis der aktuellen E-Klasse verbesserte diesen Wert auf 370 km/h.


Mit der Weltpremiere des neuen BRABUS ROCKET 800 auf der IAA 2011 in Frankfurt/Main setzt BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, Telefon + 49 / (0) 2041 / 777-0, Telefax + 49 / (0) 2041 / 777 111, Internet www.brabus.com) diese einzigartige Erfolgsgeschichte fort. Das Hochleistungsautomobil auf Basis der neuen Mercedes CLS Generation wird von einem BRABUS 800 V12 Biturbo Triebwerk mit 800 PS / 588 kW Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 1.420 Nm, das im Auto auf 1.100 Nm limitiert wird, angetrieben. Der exklusiv ausgestattete BRABUS ROCKET 800, der auf Bestellung zu einem Preis ab 429.000 Euro gebaut wird, ist über 370 km/h schnell und beschleunigt in nur 23,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 300.

Wie seine Vorgänger wird auch der neue BRABUS ROCKET 800 von einem Zwölfzylinder-Hubraummotor angetrieben, der nach 800 V12 Biturbo Spezifikation im BRABUS Motorenbau aufgebaut wurde. Mit State-of-the-Art Bearbeitungstechnologie und höchster Präzision bis ins letzte Detail wurde das Triebwerk, das auf den aktuellen Mercedes 600 Motoren basiert, zuerst einer Hubraumerweiterung von normal 5,5 auf 6,3 Liter unterzogen.

Dazu gehören eine spezielle Kurbelwelle mit längerem Hub, größere geschmiedete Kolben und die Erweiterung der zwölf Zylinderbohrungen. Die beiden Zylinderköpfe werden in den Ein- und Auslasskanälen strömungstechnisch optimiert und mit Sportnockenwellen bestückt.


Auch die Einlassseite wurde komplett neu überarbeitet: In die Motorhaube des ROCKET 800 ist ein aus Carbon gefertigtes RAM-Air Ansaugsystem integriert, das über Luftschlitze im BRABUS Frontteil mit Frischluft versorgt wird.

Eine weitere Spezialentwicklung ist das BRABUS 800 Doppelturbosystem. Dazu gehören zwei Spezialkrümmer mit integrierten Turboladern in High Performance Konfiguration und vier Wasser/Luft-Wärmetauscher für die Ladeluftkühlung. Auch die Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksendenden

Metallkatalysatoren und Klappensteuerung wurde eigens für die CLS Bodengruppe angefertigt.

Ebenso aufwendig ist die Implantation des V12-Triebwerks samt der kompletten Peripherie in den modifizierten Motorraum der Limousine. Dazu mussten

zahlreiche Komponenten wie beispielsweise die Motorhalterungen speziell konstruiert werden.

Eine weitere Engineering-Meisterleistung der BRABUS Ingenieure ist die Neukonfigurierung der Bordelektronik. Dazu gehört nicht nur die neu programmierte

Motorsteuerung, die gleichermaßen zur maximalen Leistungsentfaltung wie zur Erfüllung der aktuellen EURO V Abgasnorm beiträgt. Ebenso wichtig ist die

Adaption an die Fahrdynamiksysteme wie Traktionskontrolle, ESP, ABS und Bremsassistent.

Das BRABUS 800 V12 Biturbo Triebwerk wird mit Hightech Motoröl von Technologiepartner ARAL geschmiert und leistet 800 PS / 588 kW bei 5.500 U/min. Das noch gewaltigere maximale Drehmoment von 1.420 Nm, das bereits ab 2.100 Touren verfügbar ist, wird im Auto elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt.


Zum ersten Mal kombinieren die BRABUS Motoreningenieure dieses Highend Kraftwerk mit einem Siebengang-Schnellschaltgetriebe. Der Gangwechsel erfolgt wahlweise über Schaltwippen am Lenkrad oder automatisch. Das BRABUS Sperrdifferenzial, das mit verschiedenen Übersetzungen erhältlich ist, optimiert die Traktion des Hecktrieblers.

Der BRABUS 800 V12 Biturbo Motor sowie die komplette Kraftübertragung werden mit Hochleistungsschmierstoffen von Technologiepartner ARAL betrieben.

Mit der längsten Hinterachsübersetzung erreicht der BRABUS ROCKET 800 eine Höchstgeschwindigkeit von über 370 km/h und ist damit die schnellste straßenzugelassene Limousine der Welt. Doch nicht nur in dieser Disziplin ist dieses exklusive High Performance Automobil absolute Spitze: 0 - 100 km/h in 3,7 Sekunden, 0 - 200 km/h in 9,8 Sekunden und 0 - 300 km/h in 23,8 Sekunden sind Werte, die ebenso einzigartig wie dieses BRABUS Automobil sind.

Um die enormen Fahrleistungen der schnellsten Limousine der Welt jederzeit sicher beherrschen zu können, wurden Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen eingehend überarbeitet.

Das ROCKET 800 Frontteil, das nicht nur den Frontspoiler, sondern auch den Kühlerrahmen einschließt, wurde genauso wie alle anderen BRABUS Karosserieteile

für den neuen CLS im Windkanal entwickelt. Die Aerodynamik-Komponenten für den ROCKET 800 werden aus ultraleichtem, aber dennoch hochfesten Carbon produziert.

Der Frontspoiler garantiert mit seinen großen Lufteinlässen und seinen seitlichen Luftauslässen nicht nur einen optimale Frischlufthaushalt von Wasser- und Ölkühlern sowie vorderen Bremsen. Mindestens ebenso wichtig war die Minimierung des Auftriebs an der Vorderachse bei gleichzeitiger Reduktion des cW-Werts.

Die Lufteinlässe über dem Kühlergrillausschnitt versorgen das RAM-AIR-Ansaugsystem des Zwölfzylinders mit Atemluft.

Die Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln gehören zum sportlich-eleganten, aber dennoch dezenten Auftritt des Viertürers. Die BRABUS Seitenschweller mit integrierten LED-Einstiegsleuchten beruhigen den Luftstrom an den Fahrzeugseiten. Zusätzlich leiten sie in die aus Carbon gefertigten

Kotflügelverbreiterungen an der Hinterachse über, die den ROCKET 800 gegenüber einem normalen CLS an der Hinterachse 40 Millimeter breiter machen.

Um eine optimale aerodynamische Balance zu erreichen, entwickelte das BRABUS Designstudio einen Heckflügel und einen Heckdiffusor für die CLS-Karosserie.

Seitliche Luftauslässe im hinteren Stoßfänger runden den sportlichen Auftritt ab.

Ein Hochleistungsfahrzeug wie der BRABUS ROCKET 800 besitzt natürlich auch ein präzise abgestimmtes Highend Fahrwerk. In Kooperation mit Technologiepartner

BILSTEIN wurde ein höhenverstellbares Gewindefahrwerk entwickelt, das nicht nur in der Höhe variabel ist. Die Gasdruckstoßdämpfer sind an Vorder- und Hinterachse jeweils zehnfach in Zug- und Druckstufe verstellbar. Sportstabilisatoren machen das Einlenkverhalten noch agiler und reduzieren die Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt.

Maximale Bremsleistung und absolute Fadingunempfindlichkeit sind weitere aktive Sicherheitsfeatures des ROCKET 800. Die BRABUS Hochleistungsbremsanlage, die selbstverständlich an das Brake-Assist-System des CLS adaptiert wurde, besteht an der Vorderachse aus innenbelüfteten und genuteten Stahlbremsscheiben im Format 380 x 37 Millimeter und 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln. Innenbelüftete und genutete 360 x 28 Millimeter Stahlscheiben und 6-Kolben-Aluminium-Festsättel an der Hinterachse komplettieren die äußerst effiziente und standfeste Bremsanlage.

Die enorme Höchstgeschwindigkeit des BRABUS ROCKET 800, die für den Straßenbetrieb elektronisch auf 350 km/h begrenzt wird, erfordert spezielle Hochleistungsreifen. Die Technologiepartner Continental, Pirelli und YOKOHAMA bestücken die einteiligen BRABUS Monoblock F Räder in 19 Zoll Durchmesser hochgeschwindigkeitstauglichen Reifen. Auf der Vorderachse werden die 9.5Jx19 Räder mit Pneus der Größe 255/35 ZR 19 ausgerüstet. Auf der Hinterachse sorgen 285/30 ZR 19 Reifen auf identischen Rädern für hervorragende Traktion.

Mit dem ergonomisch geformten BRABUS Sportlenkrad mit Alu-Schaltwippen besteht stets perfekte Tuchfühlung mit dem Fahrwerk. Weitere sportliche Akzente werden mit Pedalerie, Fußstütze und Schalthebel aus Aluminium gesetzt. Der BRABUS Tachometer mit Skala bis 400 km/h gehört genauso zum maßgeschneiderten Interieur wie Edelstahl-Einstiegsleuchten mit beleuchtetem ROCKET 800 Logo.

Sie begrüßen Fahrer und Passagiere in der exklusiv gestalteten Atmosphäre eines BRABUS Fine Leather Interieurs. In der hauseigenen Sattlerei entstand in höchster handwerklicher Präzision eine Volllederausstattung aus feinstem grauem Leder, die mit hochglanzpoliertem, schwarzem Piano-Wood und einem Dachhimmel in schwarzem Alcantara kombiniert wird. Das BRABUS Logo und ein ROCKET 800 Signet wurden in die Kopfstützen eingestickt.




BRABUS ROCKET 800 - Die Technischen Daten



Karosserie

4-türige Limousine auf Basis Mercedes-Benz CLS-Klasse der Baureihe C 218.

Selbsttragende, mit der Bodengruppe verschweißte und mit BRABUS Carbon-Kotflügelverbreiterungen um 40 mm verbreiterte Ganz-Stahl-Karosserie.

BRABUS ROCKET 800 Aerodynamik-Kit für reduzierten Auftrieb an der Vorder- und Hinterachse und reduziertem cW-Wert. Bestehend aus Frontteil mit integriertem

Frontspoiler und Lufteinlässen für das RAM-AIR Ansaugsystem, Luftauslässen in den vorderen Kotflügeln, Seitenschwellern mit integrierter

Einstiegsbeleuchtung, Heckflügel und Heckdiffusor, Heckschürze mit seitlichen Luftauslässen.

BRABUS Motorhaube mit integriertem RAM-Air System.



Abmessungen:

Länge 4.996 mm

Breite 1.881 mm

Höhe 1.371 mm

Leergewicht 1.980 kg

Zulässiges Gesamtgewicht 2.415 kg

Tankinhalt/Reserve 66 l / 14,0 l



Motor

BRABUS 800 V12 Biturbo Hubraummotor auf Basis Mercedes 600.

BRABUS 800 V12 Biturbo Motorumbau bestehend aus:

Hubraumerhöhung auf 6,3 Liter durch Spezialkurbelwelle mit längerem Hub und vergrößerte Zylinderbohrungen in Verbindung mit entsprechenden Kolben.

Strömungstechnische Optimierung der Ein- und Auslasskanäle beider Zylinderköpfe inklusive Installation von Hochleistungsnockenwellen.

BRABUS 800 V12 Biturbo System mit zwei Hochleistungsabgasturboladern mit optimierten Auspuffkrümmern mit integrierten Turbinengehäusen, effizienteres

Ladeluftkühlsystem mit vier Wasser/Luft-Wärmetauschern und in die Motorhaube integriertem Luftansaugtrakt mit RAM-AIR Ansaugtrakt.

Zweiflutige BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksenkender Metallkatalysatoranlage und Klappensteuerung. Neu programmierte Kennfelder

für Motorelektronik und On-Board-Diagnose.

V12-Zylinder 3-Ventil Leichtmetallmotor mit zwei Turboladern

Hubraum 6.233 cm³

Verdichtung 9,0 : 1

Nennleistung 800 PS / 588 kW bei 5.500 U/min

Max. Drehmoment 1.420 Nm ab 2.100 U/min (elektronisch begrenzt auf 1.100 Nm)

CO2-Emission MAX 372 g/km

Kraftstoff: Super plus (98 ROZ)

Motoröl: ARAL



Kraftübertragung

Hinterradantrieb mit Differenzialsperre und ESP

Verstärktes Siebengang-Schnellschalt-Automatikgetriebe

Übersetzungen:

1. Gang 4,38

2. Gang 2,86

3. Gang 1,92

4. Gang 1,37

5. Gang 1,00

6. Gang 0,82

7. Gang 0,73


1. Rückwärtsgang 3,42

2. Rückwärtsgang 2,23

BRABUS Differenzialsperre mit 40 Prozent Sperrwirkung

Achsübersetzung 2,65 : 1



Fahrwerk

Einzelradaufhängung vorne und hinten mit höhenverstellbarem, in Kooperation mit BILSTEIN entwickeltem BRABUS Gewindesportfahrwerk.

Vorderachse:

Dreilenkerachse, Bremsmomentabstützung, Höhenverstellbare BRABUS Federbeine mit 10-fach in Zug- und Druckstufe einstellbaren Gasdruckstoßdämpfern und

Schraubenfedern, BRABUS Sportstabilisator.

Hinterachse:

Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Höhenverstellbare BRABUS Federbeine mit 10-fach in Zug- und Druckstufe einstellbaren

Gasdruckstoßdämpfern und Schraubenfedern, BRABUS Sportstabilisator.

Räder:

Einteilige BRABUS Monoblock F Leichtmetallräder mit YOKOHAMA ADVAN Sport Hochleistungsreifen.

Vorne: 9.5J x 19 H2 mit 255/35 ZR 19

Hinten: 9.5J x 19 H2 mit 285/30 ZR 19



Bremsanlage

Zweikreis-Bremssystem mit Brake Assist und BRABUS Hochleistungsbremsanlage.

Vorne: BRABUS 12-Kolben Aluminium-Festsättel mit innenbelüfteten und genuteten 380 x 37 mm Stahlbremsscheiben

Hinten: BRABUS 6-Kolben Aluminium-Festsättel mit innenbelüfteten und genuteten 360 x 28 mm Stahlbremsscheiben



Fahrleistungen

0 - 100 km/h: 3,7 s

0 - 200 km/h: 9,8 s

0 - 300 km/h: 23,8 s

V/max: über 370 km/h (für den Straßenbetrieb reifenbedingt elektronisch auf 350 km/h limitiert)



Verbrauch

Kraftstoffverbrauch Stadt MAX 23,8 l / 100 km

Kraftstoffverbrauch Überland MAX 11,1 l / 100 km

Kraftstoffverbrauch gesamt MAX 15,7 l / 100 km



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